據(jù)汽車數(shù)據(jù)情報公司Jato Dynamics的最新數(shù)據(jù)，4月份，比亞迪在歐洲注冊7231輛純電動汽車，同比增長169%;特斯拉的注冊量為7165輛，同比下降49%。

以德國為例，德國聯(lián)邦汽車運輸管理局(KBA)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份新注冊的電動汽車總數(shù)同比增長53.5%，特斯拉4月份在德國售出885輛汽車，同比下降45.9%，比亞迪同月銷量則達到1566輛，1至4月，比亞迪累計總銷量達2792輛。

此外，4月份比亞迪成為意大利新能源汽車銷量第一品牌，累計注冊量達1683輛，市場份額為11.5%，特斯拉銷量為446輛。1月至4月，比亞迪在意大利累計交易量為5646筆，市場占比10%。

不僅是比亞迪，小鵬汽車也在海外市場收獲頗豐。中新社記者從小鵬汽車了解到，2025年第一季度，小鵬汽車實現(xiàn)7615輛的出口量，同比增長370%，出口國家覆蓋新加坡、丹麥、挪威、荷蘭等市場，其計劃以歐洲區(qū)域為支點，加速推進全球市場布局，未來計劃海外銷量占比達50%?！　⌒?/p>

鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，小鵬汽車的全球化路徑將聚焦三大核心戰(zhàn)略，即以高科技、中高端差異化定位以及在重點區(qū)域構(gòu)建研發(fā)制造與深度本土化服務體系。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹撰文稱，中國新能源汽車出口表現(xiàn)較強。新勢力新能源車企在荷蘭和挪威市場有相對較好的表現(xiàn)，幾家新勢力新能源車企主要在挪威登陸歐洲市場，形成了一定規(guī)模。

如北京大學國家發(fā)展研究院副院長黃卓所言，在新形勢下，我們見證了從“中國制造”向“中國智造”“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。中國企業(yè)沿著產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈不斷向上攀升，某些領域的技術全球領先，甚至開始制定行業(yè)標準。

他提到，在以電動汽車、鋰電池、太陽能電池板為代表的新三樣產(chǎn)業(yè)中，中國遙遙領先。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拉動了中國汽車出口量躍居全球首位。

蔚來董事長、CEO李斌相信，中國汽車市場將在全球汽車市場獲得越來越高的份額，核心原因為中國具有技術創(chuàng)新、供應鏈以及最大的本土市場優(yōu)勢。