“中國冶金報社”公眾號消息，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會近日發(fā)文表示，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈整體利益，共同抵制“內(nèi)卷式”競爭。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，5月份，部分車企再次大幅下調(diào)新能源汽車產(chǎn)品價格，新一輪“價格戰(zhàn)”的恐慌情緒在汽車行業(yè)彌漫開來。中國汽車工業(yè)協(xié)會迅速發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，強(qiáng)調(diào)“‘價格戰(zhàn)’嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)”。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會稱，近年來，伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展和造車新勢力的崛起，我國汽車產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，2023年—2024年連續(xù)突破3000萬輛，預(yù)計今年產(chǎn)量還將繼續(xù)增長。在規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時，汽車行業(yè)利潤率卻逐年下降，這與汽車行業(yè)頻繁上演的“價格戰(zhàn)”不無關(guān)系。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2018年汽車行業(yè)利潤率為7.3%，到2024年滑落至4.3%，今年一季度進(jìn)一步降至3.9%。據(jù)了解，因“價格戰(zhàn)”頻發(fā)，2024年汽車行業(yè)新車市場整體零售累計損失接近2000億元，這一數(shù)字觸目驚心。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會提到，汽車行業(yè)是鋼鐵行業(yè)的主要用鋼行業(yè)，也是重要的高端鋼材消費(fèi)行業(yè)，像汽車板、硅鋼等品種在汽車行業(yè)大量應(yīng)用。汽車企業(yè)“卷”價格，上游原料供應(yīng)商倍感壓力，鋼鐵企業(yè)對此深有同感，嚴(yán)重沖擊了企業(yè)的穩(wěn)健經(jīng)營。據(jù)鋼廠反映，近年來汽車企業(yè)開展極致降本，不斷要求鋼廠降低汽車板價格。去年以來，部分主機(jī)廠要求鋼廠汽車板供貨降價要求超過10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出鋼廠可接受的能力。在當(dāng)前的鋼鐵市場環(huán)境下，汽車板作為鋼鐵行業(yè)頭部企業(yè)的拳頭產(chǎn)品，目前已基本沒有毛利，而汽車企業(yè)還在要求鋼廠降價。甚至有部分汽車企業(yè)依托自身供應(yīng)鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，遲遲不給貨款，延遲幾個月才通過企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔(dān)的融資壓力和融資成本，通過這種合同“賬期”的方式轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，并不斷拉長供應(yīng)商賬期，導(dǎo)致鋼廠資金壓力倍增。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會還提到，自主品牌新能源汽車廠的快速崛起，對傳統(tǒng)的汽車板供需格局和供應(yīng)鏈模式?jīng)_擊較大。以往鋼廠通過先期介入(EVI)、加工配送等模式，與汽車廠深度合作，更加突出產(chǎn)品質(zhì)量、供貨及時、售后服務(wù)等，形成了長期穩(wěn)定、互利共贏的供應(yīng)鏈模式。但近期部分自主品牌汽車廠通過招標(biāo)采購汽車板，按照一般的鋼鐵產(chǎn)品給汽車板定價，引發(fā)了鋼廠之間的“內(nèi)卷”，并且基本是“最低價中標(biāo)”。鋼廠對此反響極大，認(rèn)為汽車板屬于“高技術(shù)、高難度、高投入”的高附加值鋼鐵產(chǎn)品，招標(biāo)模式按照一般的鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)行采購，全面否定了前期的研發(fā)投入和服務(wù)體系，嚴(yán)重打擊了鋼廠供貨積極性，不利于汽車板產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新，也不利于結(jié)成長期穩(wěn)定的供貨模式。個別企業(yè)這種壓價的效果，正在被越來越多的汽車企業(yè)采用，其對質(zhì)量和研發(fā)投入的不利影響馬上就將體現(xiàn)在用戶身上。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，反觀以日系車企為代表的全球車企與供應(yīng)商建立起長期緊密和穩(wěn)定的合作關(guān)系，確保原材料和零部件的穩(wěn)定供應(yīng)，在盡量控制成本的同時，也給供應(yīng)商留出一定的利潤空間，確保汽車質(zhì)量的長期穩(wěn)定和新材料研發(fā)的持續(xù)迭代升級。例如，豐田與日本制鐵之間的采購模式主要包括定期談判和價格調(diào)整，這種采購模式確保了采購成本的合理性和市場波動下的穩(wěn)定性。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會稱，“內(nèi)卷式”競爭猶如一顆毒瘤，嚴(yán)重破壞了市場公平競爭秩序，扭曲了資源配置與價格信號，已成為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、向價值鏈中高端攀升的阻礙。鋼鐵行業(yè)近年來在加強(qiáng)自律方面取得了一定成果，如鋼鐵企業(yè)堅決貫徹 “以銷定產(chǎn)，不要把現(xiàn)金變成庫存;以效定產(chǎn)，不產(chǎn)生經(jīng)營性失血;以現(xiàn)定銷，不要把現(xiàn)金變成應(yīng)收款”的“三定三不要”經(jīng)營原則，“自律控產(chǎn)穩(wěn)價格”共識加速凝聚。如何全面科學(xué)看待并破解當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈存在的“內(nèi)卷式”競爭問題，仍是鋼鐵行業(yè)乃至整個產(chǎn)業(yè)鏈亟待解決的重要課題。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，對于鋼鐵行業(yè)而言，一方面，要做好自身的保供工作，加強(qiáng)汽車板市場自律，推動供需動態(tài)平衡，為下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競爭力提升提供關(guān)鍵支撐;另一方面，要守護(hù)高端汽車板產(chǎn)品，依托稀缺性打造合理的附加值。針對個別汽車企業(yè)拖欠貨款的賬期模式，堅持行業(yè)提出的“不給錢不發(fā)貨”的原則，堅決抵制拖延貨款的不良行為。此外，要加強(qiáng)與汽車等下游行業(yè)的溝通交流，加強(qiáng)供需對接，積極探索有利于產(chǎn)業(yè)鏈長期穩(wěn)定、互利共贏的供應(yīng)鏈模式。

對于汽車行業(yè)而言，要嚴(yán)格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動;把技術(shù)進(jìn)步作為培育競爭優(yōu)勢的核心動力;徹底杜絕靠占用上游資金維持發(fā)展的行為。全面深化企業(yè)間交流合作，構(gòu)建合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要樹立大局意識，尤其是頭部企業(yè)要發(fā)揮榜樣作用，帶頭反“內(nèi)卷”，防止不正當(dāng)競爭，推動產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會倡議：鋼鐵、汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)凝聚共識、苦練內(nèi)功、加強(qiáng)自律、共破“內(nèi)卷”，以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)鏈健康可持續(xù)發(fā)展，以實(shí)際行動維護(hù)公平有序的市場秩序。

資料顯示，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(簡稱“中鋼協(xié)”)是由中國鋼鐵行業(yè)的企業(yè)、事業(yè)單位、社團(tuán)組織和個人為會員自愿結(jié)成的全國性、行業(yè)性社會團(tuán)體，是非營利性社會組織。中鋼協(xié)現(xiàn)有團(tuán)體會員單位374家，個人會員94人。理事213人，常務(wù)理事64人。團(tuán)體會員中，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)225家(集團(tuán)口徑160家)，其他會員單位149家，包括綜合服務(wù)、科研及地質(zhì)、勘查、設(shè)計單位，地方行業(yè)協(xié)會，代管事業(yè)單位，專業(yè)協(xié)會(含分會)，物流電商企業(yè)，礦業(yè)焦化企業(yè)，高等院校，機(jī)械制造企業(yè)，金融期貨，節(jié)能環(huán)保技術(shù)等行業(yè)上下游企事業(yè)單位。